Крупнейший в мире парусный круизный лайнер Orient Express Corinthian успешно завершил ходовые испытания силовой установки. Судно длиной 220 метров и водоизмещением 25 200 брутто-тонн показало скорость около 23 километров в час исключительно под парусами при ветре 37 километров в час. По заявлению верфи Chantiers de l'Atlantique, это первый случай, когда парусник такого масштаба достиг подобных показателей без помощи двигателя.
В основе конструкции лежит система Solid Sail с тремя поворотными мачтами из углеволокна высотой 69 метров. Общая площадь парусов достигает 4 500 квадратных метров. Каждая мачта закреплена на балестронном устройстве, которое позволяет парусам вращаться на 360 градусов, а самим мачтам — наклоняться до 70 градусов для оптимального захвата ветра. Такая схема даёт кораблю манёвренность, недоступную классическим парусным судам.
Когда ветра недостаточно, в дело вступает резервная силовая установка на сжиженном природном газе. Это гибридное решение позволяет сохранять экологичность маршрута без риска застрять в штиль. Воздушная высота судна с поднятыми мачтами составляет 100 метров, но благодаря наклонному механизму мачты можно опустить для прохода под мостами или в портах с ограничениями по габаритам.
Испытания стали итогом более чем десятилетней работы. Концепция современного парусного круизного лайнера появилась ещё в 2009 году под названием Eoseas. С 2016 по 2019 год верфь тестировала уменьшенную в пять раз модель с парусами площадью 50 квадратных метров, изучая аэродинамику и поведение конструкции под нагрузкой. Позже на верфи в Сен-Назере собрали полноразмерный демонстрационный стенд, чтобы отработать систему в условиях, близких к реальным.
Сборка Orient Express Corinthian заняла около четырёх с половиной месяцев, в июне 2025 года корпус впервые спустили на воду. К сентябрю того же года на палубе установили три мачты — ключевой этап перед финальной отделкой. На борту разместятся 54 люкса для 110 пассажиров, что подчёркивает премиальный формат судна.
Параллельно уже стартовало строительство второго корабля серии — Orient Express Olympian. Раскрой металла начался в январе 2025 года, первый блок корпуса уложен в док в ноябре. Сдача судна запланирована на весну 2027 года. Если испытания завершатся успешно, флот парусных лайнеров нового поколения пополнится, а технология Solid Sail может стать стандартом для экологичных круизов будущего.
---
*Статья создана на основе материала с сайта **www.ixbt.com**. [Оригинальная статья](https://www.ixbt.com/live/car/samyy-bolshoy-parusnyy-kruiznyy-layner-v-mire-pobil-rekord-skorosti-na-ispytaniyah.html) (автор: Artur_Novikov), опубликована 15.03.2026.*
В основе конструкции лежит система Solid Sail с тремя поворотными мачтами из углеволокна высотой 69 метров. Общая площадь парусов достигает 4 500 квадратных метров. Каждая мачта закреплена на балестронном устройстве, которое позволяет парусам вращаться на 360 градусов, а самим мачтам — наклоняться до 70 градусов для оптимального захвата ветра. Такая схема даёт кораблю манёвренность, недоступную классическим парусным судам.
Когда ветра недостаточно, в дело вступает резервная силовая установка на сжиженном природном газе. Это гибридное решение позволяет сохранять экологичность маршрута без риска застрять в штиль. Воздушная высота судна с поднятыми мачтами составляет 100 метров, но благодаря наклонному механизму мачты можно опустить для прохода под мостами или в портах с ограничениями по габаритам.
Испытания стали итогом более чем десятилетней работы. Концепция современного парусного круизного лайнера появилась ещё в 2009 году под названием Eoseas. С 2016 по 2019 год верфь тестировала уменьшенную в пять раз модель с парусами площадью 50 квадратных метров, изучая аэродинамику и поведение конструкции под нагрузкой. Позже на верфи в Сен-Назере собрали полноразмерный демонстрационный стенд, чтобы отработать систему в условиях, близких к реальным.
Сборка Orient Express Corinthian заняла около четырёх с половиной месяцев, в июне 2025 года корпус впервые спустили на воду. К сентябрю того же года на палубе установили три мачты — ключевой этап перед финальной отделкой. На борту разместятся 54 люкса для 110 пассажиров, что подчёркивает премиальный формат судна.
Параллельно уже стартовало строительство второго корабля серии — Orient Express Olympian. Раскрой металла начался в январе 2025 года, первый блок корпуса уложен в док в ноябре. Сдача судна запланирована на весну 2027 года. Если испытания завершатся успешно, флот парусных лайнеров нового поколения пополнится, а технология Solid Sail может стать стандартом для экологичных круизов будущего.
---
*Статья создана на основе материала с сайта **www.ixbt.com**. [Оригинальная статья](https://www.ixbt.com/live/car/samyy-bolshoy-parusnyy-kruiznyy-layner-v-mire-pobil-rekord-skorosti-na-ispytaniyah.html) (автор: Artur_Novikov), опубликована 15.03.2026.*
Комментарии