Несколько ведущих компаний в области яхтостроения и морской инженерии объединили усилия с инновационным американским стартапом Clippership. Цель подписанного в эти дни контракта - строительство первого автономного грузового парусного судна.
Этот 24-метровый парусный грузовой корабль в духе современных клиперов уже на стапеле. Его задача - не обслуживать гигантские контейнерные терминалы, а работать с малыми портами прямой перевозкой «от двери до двери», когда приоритет не за скоростью, а за устойчивостью, надежностью и минимизацией энергозатрат. Настоящий автономный парусный грузовой фрахт на трансокеанских маршрутах должен стать реальностью уже к концу 2026 года.
Какие технологии будут применены, как судно сможет самостоятельно пересекать океаны, кто стоит за проектом и какое отношение к нему имеет классическая спортивная яхта J/24 — обо всем этом в новой статье на сайте Yacht Russia.
Иллюстрации: Glosten
Этот 24-метровый парусный грузовой корабль в духе современных клиперов уже на стапеле. Его задача - не обслуживать гигантские контейнерные терминалы, а работать с малыми портами прямой перевозкой «от двери до двери», когда приоритет не за скоростью, а за устойчивостью, надежностью и минимизацией энергозатрат. Настоящий автономный парусный грузовой фрахт на трансокеанских маршрутах должен стать реальностью уже к концу 2026 года.
Какие технологии будут применены, как судно сможет самостоятельно пересекать океаны, кто стоит за проектом и какое отношение к нему имеет классическая спортивная яхта J/24 — обо всем этом в новой статье на сайте Yacht Russia.
Иллюстрации: Glosten
Комментарии